13.7.14 אלעד פלטין
בימים האחרונים, אני כבר לא יודע מה יותר מצחיק, פרשנים צבאיים בטלוויזיה שיורים צרורת של “חכמה” (מילא בבודדת, הם משתמשים במחסנית “קסם” של גולני שלא נגמרת). כך גם פרשני ספורט וכתבים, בעברית ובאנגלית (בכדורגל או אופניים, או דברים אחרים) גם כאשר אין להם מה לומר, הם מרגישים בצורך חמור לומר והרבה כדי לזכות בלגיטימיות, ללא קשר אם הדברים קשורים לאותו רגע, נכונים, נכונים חלקית או שלא, מוגזמים, לא מדויקים, העיקר התפאורה, השיווק, האמת פחות חשובה.
לאור המצב בישראל, בימים האחרונים אני מקבל לא מעט מסרים ושאלות מרוכבים ומאמנים מחו”ל, חלקם אפילו מתחרים ומוצאים את הזמן לדאוג לנו (כמובן זה מתחיל בדאגה אמיתית “האם הכול בסדר ?”) ולאחר מכן כשהשיחה נמשכת, בקשות ושאלות בנוגע למצב בישראל והלחימה מול חמאס – מתי ייגמר, למה איך ומדוע, כאילו זה איזה איזה סכסוך שצריך לסיים בשבועות הקרובים ולעבור הלאה (…שנוכל לבוא בחורף הקרוב למחנה אימונים, פרקטיקה זה לגיטימי לגמרי ובסדר לדעתי). 
מבחינתי הצורה הפשוטה, היא לשלוח להם סרטי הסברה ישראלים (אני מניח שיהיו כאלה ויחשבו שאינם מאוזנים – שזה גם בסדר). הדרך המסובכת יותר מצד אחד, אבל הפשוטה והאמיתית יותר מצד שני היא פשוט לשלוח להם את העקרונות – הפילוסופיה של ארגון חמאס – אמנת חמאס. (מכון ראות). כדי “להבין” (או שלא) את הצד השני. כדי להבין את מהות הסכסוך, צריכים קודם כל להבין את העקרונות המובילים של שני הצדדים.
SO WHAT THE @#$% הקשר לשלב 8 ב TDF ?
בדיוק ככה אופניים, כאשר אנחנו מנתחים (או מנסים לנתח) מרוץ אופניים, טור, קלסיקה, או מרוץ אופני הרים. כדאי לנו קודם להבין את היסודות של הענף. (לא לקפוץ לואטים – שמאטים וכו’)
לנסות לדבר ולהסביר את הדברים במונחים פשוטים (כי : “אם זה לא פשוט, זה פשוט לא יעבוד”) כאשר שואלים אותי מתאמנים לגביי שלב כזה או אחר ב TDF, אני הרבה פעמים ממליץ להם לקרוא את הספר של ברוניל – אולי אפילו ננצח, שם הוא מסביר (כמובן חשוב לציין שאינו מספר על עולם הסימום באופניים) אודות ההתנהלות וניהול המרוצים מנקודות מבטו של הדירקטור ספורטיב (DS) יוהאן ברוניל כותב (אני מצטט בהקשר לנפילתו של פרום במהלך TDF הנוכחי) : “אחד ההיבטים המתסכלים ביותר בניהול קבוצה הוא שלפעמים המרוץ יוצא משליטתך – כשהרוכבים פשוט לא מבצעים את העקרונות הבסיסיים בדרך. אסטרטגיה, רעיון מבריק, המרצה, השראה או תוכנית חלופית – שום דבר לא יעזור אם הרוכבים שלך לא עושים מה שאתה אומר להם. הקסם ביני ובין לאנס נבע מכך שלא היו כשלים כאלה. התחרינו כמו ישות אחת – מוח במכונית וגוף על האופניים.”
TDF 2014 – כריס פרום ושני השברים בידיו לאחר ההתרסקות בבלגיה. קשה להגדיר טוב יותר את הבור שקבוצת סקיי נכנסה אליו כאשר פרום נאלץ לפרוש מהמרוץ. אפשר להסביר זאת כמזל רע (אישית לא קונה את זה, ייתכן והתנהלות מסודרת יותר היתה אולי ויכולה לשמור על פרום טוב יותר, הפציעה הראשונה הכניסה את פרום ואת כל השאר ללחץ שכאילו הזמין את הנפילה השנייה והשלישית עד לפציעה החמורה והפרישה). רק מה, עכשיו זה לא הנושא. הנושא הוא שמי שנשאר במקומו של פרום מקבוצת סקיי – ריצ’י פורט, ממוקם במקום השלישי וכרגע (רק כרגע) נראה כאילו שהוא מצליח להיכנס לתפקידו של פרום גרסת 2012 (כשוויגנס היה המנהיג של סקיי והיו רגעים בהם נראה שפרום חזק מוויגנס). רק מה – עכשיו פרום בחוץ (וגם וויגנס), מה יקרה בהמשך ? האם לריצ’י פורט יש את העומק (הפיזי ? והמנטלי ? הניסיון ?) לשמור על המקום השלישי (GC) ואולי אפילו להתקדם מעלה ? האם חברי קבוצתו יעשו הכול כאילו זה היה פרום, או וויגנס 2012 ? כנראה שזה תלוי בשני האנשים – פורט וה DS של סקיי (שכבר אוכל את הכובע על כך שלא נתן לברדלי וויגנס לזנק).
העומק והחוזק של קבוצת סקיי ראוי להערכה, רק מה זה קצת מוציא את העוקץ מטור מעניין ואגרסיבי, בדומה לדומיננטיות של קבוצת US POSATAL /דיסקברי וכו’ בשנות ה90 ו 2000 . כותב על זה ברוניל בפרק “לגייס כשרון עודף” : “לאנס ואני נהגנו להתבדח שאנחנו פחות דואגים מהקבוצות להן אנחנו עשויים להפסיד, ויותר מהקבוצה שהפסדנו. …אם הייתם יכולים איכשהו לצרף לקבוצה אחת את כל הרוכבים שעזבו את קבוצתנו, הייתם מקבלים רשימת השגים מהמרשימות ביותר בעולם. קבוצת ה”אקסים” שלנו תהיה טובה ממרבית הקבוצות הקיימות. מ-1999 – העונה המלאה הראשונה שלי ושל לאנס ביחד – ועד שהקבוצה התפרקה ב-2007, רוכבים שעזבו אותנו ניצחו בטור של איטליה, בטור של ספרד, באליפות העולם, בפריז-רובא, בגנט-וולגם, בפריז-ניס, בשני טורים של פלנדריה, בליאז’-בסטון-ליאז’, בשלושה טורים של רומנדי, בטור של לוקסמבורג, בדופינה ליברה, בשתי מדליות אולימפיות, בכמה אליפויות ארציות ברחבי בעולם, בטור של קליפורניה, בטור של ג’ורג’יה, בחולצת המוביל בכל שלושת הטורים הגדולים (צרפה, איטליה וספרד), וכן בקטעים רבים בכל שלושת הטורים הגדולים. תמיד ראיתי ברשימת הלשעברים המתארכת הזאת יותר סימן להצלחה מאשר לכשלון. לא היה לנו מחסור בכשרונות, היה לנו עודף. זו בעיה מהסוג החיובי”.
ברוניל מצביע מצד שני כמו שכבר רמזתי – על הדומיננטיות של קבוצתו, דומיננטיות כל כך חזקה עד שמוציאה מעט את הכיף מתחרות אמיתית בין כלל הרוכבים (2014 – “מזל” שפרום וויגנס בחוץ דבר שהפך את המרוץ ליותר מעניין). שתי נקודות שכדאי לשים לב. פועלים חזקים בטור ומתמודדי חולצה צהובה (GC) שאינם מקבוצות עשירות או/ו מנהלי קבוצות קטנות, התלוננו בעבר כי יש צורך לבטל את מכשירי הקשר בין רכבי הליווי לרוכבים. או במקרה אחר, לא להרשות לרכב עם מד הספק. במקרה השני (מד הספק) נוח יותר לקבוצות החזקות (או רוכבים חזקים) לשלוט במרוץ במקרה של התקפות, או במקרה של רדיפה אחר בריחה (מישור או עלייה). מה זאת אומרת ? כאשר ארבעה רוכבים חזקים (מאותה הקבוצה) מובילים את הפלטון בעלייה ארוכה וישנן התקפות מרוכבים של קבוצה יריבה. ארבעת הרוכבים אינם בהכרח צריכים להגיב להתקפות באופן ישיר, אלא להמשיך לרכב בקצב (הספק) היעיל והטוב ביותר (מבלי להוציא יותר מדי אנרגיה סתם) כדי שהבריחה לא תתרחק יותר ממה שהם צריכים. כנראה שאין סיכוי שיוציאו את מדי ההספק מהמרוצים בגלל שיש יותר מדי נותני חסות של מדי הספק שה TDF וענף האופניים תלויים בהם ואלה מעוניינים בחשיפה וכסף.
דבר נוסף – אלמנט הדרפט (לא לא, אלמנט הדרפט שמוכר לכם מאופניים שרוכבים אחד אחרי השני). הפעם הכוונה לאלמנט הדרפט מה NBA/NFL,הוקי קרח (בדראפט ניתנת לכל אחת מקבוצות הליגה בתורה הזדמנות לבחור שחקן מבין המועמדים, לפי סדר מסוים: ככל שקבוצה נמצאת במקום מוקדם יותר בדראפט, באפשרותה לבחור מבין מבחר שחקנים גדול יותר). אופציה דומה אחרת – במידה וארגון ה UCI היה מכיל תקרת שכר על קבוצות הרכיבה בפרו טור, או אלמנט אחר שהיה (לדוגמה) מחייב שקבוצות חייבות למכור רוכבים חזקים לקבוצות אחרות, חלשות, דבר שהיה יוצר איזון בין הקבוצות. זה היה הופך את הטור או מרוצי טור אחרים למעניינים הרבה יותר. לצערי זה לא יקרה בקרוב, בעיקר מסיבה אחת. ענף האופניים העולמי עני בכסף וחסויות לעומת ענפים אחרים (למרות הפופולריות הרבה שלו) ומצד שני כוחו של הUCI אינו חזק במיוחד אל מול היצרנים ושאר השחקנים החזקים בעולם האופניים העולמי (אני מניח שישנן עוד הרבה סיבות).
מה להמשך וכלים לפיהם תוכלו לנתח את המתמודדים על החולצה הצהובה (GC) נראה שצריך לדעת להשתמש בכלים רלוונטיים ואובייקטיביים. הייתי בודק איך שלושת המעומדים (נניח כרגע שלושה > Contador , פורט וניבאלי) מתמודדים עם נג”ש ארוך, במהלך טור (שונה מ TT של אליפות עולם או חד יומי, או TT בתחילת טור). זה הדבר שעדיין לא ראינו אותם מתמודדים אחד מול השני כאשר כולם מתמודדי GC. בעלי ניסיון ? כרגע נראה שאלה Contador וניבאלי (יש עוד, כן, אבל נעזוב אותם לרגע אחד). השאלה היא שוב, מה העומק של SKY וריצ’י פורט ? מה לגביי השורה התחתונה ? (הימור כמו שאני ממש לא אוהב..כדי שבהמשך אצטרך לאכול את הכובע). יש לי תחושה שניבאלי לא יצליח להשאר בצמרת לאורך זמן ולאט לאט הוא יתחיל לאבד גובה ככל שנכנס לשלבים המאוחרים במרוץ. הייתי דווקא מהמר על ריצ’י פורט, Contador נראה טוב, (נראה טוב, הכוונה לטוב יותר משנה שעברה) אבל לא מספיק טוב כמו בימי הסטייק העליזים. היתרון של Contador הוא בהתקפות החזקות שלו (30-120 שניות) וחזרה לתחום הס.ח.ח. העניין הוא שבשנים האחרונות, Contador לא ידע לשמור על רמת כושר גבוהה ורציפה במהלך כל הטור (לעומת הרוכבים החזקים האחרים), במיוחד בשלבים המאוחרים שלו ומגבלת הזמן שהוא נמצא בה כעת. מעניין לראות כיצד Contador יגיב שנתיים לאחר ההשעיה לתוכנית אימון ללא סמים (כלומר, במידה וב2013 כיבכול Contador לא היה במיטבו, ניתן לחשוב שלוקח יותר משנתיים להתאים תוכנית אימונים שאינה מבוססת על סמים (ואגב, הוא לא היחיד בטור שהוא EX DOPE).
מצטער, אבל אין לי כוח, זמן (וידע) להוסיף ולדבר גם על Michal Kwiatkowski , Jurgen Van den Broeck, Tejay van Garderen , Andrew Talansky , Alejandro Valverd אבל הנה הוספתי אותם בשביל הפרוטוקול והטרולים (-: זהו, נסיים רק בהודעת ט.ל.ח בטח יגיע איזה מישהו משום מקום ויהפוך את הקערה…ואז אחר…ויעשה את אותו הדבר.
VIVA LA TOUR וכל הכבוד לצה”ל (-:
(* מכל הסיבות שהוסברו מעלה בנוגע לדומיננטיות של סקיי, אינני אוהד את הקבוצה והייתי שמח לראות רוכב אחר זוכה בחולצה הצהובה…בתנאי שלא היה EX DOPER…זה אפשרי ?)
לספרו של יוהאן ברוניל – אולי אפילו ננצח